ในการแข่งขัน French Grand Prix ปี 1985 เมื่อยุคเทอร์โบของ Formula 1 ใกล้ถึงจุดสูงสุด และ Brabham-BMW BT54 ขนาด 540 กก. ของเขาทำกำลังได้ประมาณ 1100bhp ในการตวัดรอบคัดเลือก นักแข่งชาวสวิส Marc Surer ได้ผ่านกับดักความเร็วที่จุดสิ้นสุดของทางตรง Mistral ระยะทาง 1.1 ไมล์ของ Paul Ricard ที่ 210 ไมล์ต่อชั่วโมง สร้างสถิติใหม่ด้วยความเร็วสูงสุดที่บันทึกไว้ในกรังปรีซ์ ในรถที่วิ่งบนถนนที่หรูหราซึ่งมีน้ำหนักมากเป็นสี่เท่า ฉันสามารถทำความเร็วได้ 217 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางตรงแบบเดียวกัน โดยวิธีเบรกเร็วกว่าที่ Surer จะทำบนตักที่เข้าเกณฑ์ และด้วยรถคันนี้เพิ่งจะเริ่มต้นก้าวย่าง
ตอนนี้เรามาถึงจุดพีคเอ็นจิ้นแล้วหรือยัง? ผู้ผลิตระบุว่า Bugatti Chiron Super Sport เป็นรถถนนที่ผลิตได้เร็วที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังที่สุด Super Sport 300+ ซึ่ง 30 คันจะทำชุดเครื่องแบบสีดำและสีส้มแบบเดียวกับรถแผ่นเสียงและขายทั้งหมด ใช้เครื่องยนต์และความเร็วสูงสุดเท่ากัน และ Centodiecis 10 คันที่จะผลิตก็จะมีการแบ่งปันเช่นกัน เครื่องยนต์ ขีด จำกัด เพียงอย่างเดียวในการผลิต Super Sport คือช่องสร้าง Chiron เหลือน้อยกว่า 50 ช่อง
นั่นเป็นข้อเรียกร้องที่ยิ่งใหญ่…
และการอ้างสิทธิ์เหล่านั้นไม่มีข้อโต้แย้ง Hennessey, SSC และ Koenigsegg ต่างก็อ้างว่ามีรถยนต์อยู่ในการดำเนินงานซึ่งจะเท่ากับหรือบดบัง 1600PS ของ Super Sport หรือ 1587bhp แต่ยังไม่ได้รับการรับรองทั้งหมดและทั้งหมดต้องใช้เชื้อเพลิง E85 เพื่อทำสิ่งนี้: Chiron สร้างพลังให้กับ 98RON การอ้างสิทธิ์ในการบันทึกความเร็วนั้นอิงจาก 304.8mph ที่ Andy Wallace ชนที่สนาม Ehra-Lessien ของ VW ในรถต้นแบบ Super Sport ในเดือนสิงหาคม 2019 มันได้รับการยืนยันโดยหน่วยงานทดสอบและรับรอง TÜV ของเยอรมัน แต่เป็นความเร็วสูงสุดบันทึกไว้หนึ่งรายการ – ทางและรถยนต์ที่ผลิตถูก จำกัด ไว้ที่ 273 ไมล์ต่อชั่วโมง คู่แข่งดูเหมือนจะทำลายสถิติด้วยการวิ่งสองทาง และบูกัตติกล่าวว่ามันจะไม่ป้องกันมัน
มีการโต้เถียงอีกมากมายที่ต้องทำ แต่ในขณะที่ผู้ผลิตรายใหญ่ยุติหรือหยุดการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีโอกาสพอสมควรที่ Super Sport คันนี้จะยืนเป็นรถยนต์สำหรับการผลิตที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาอย่างแน่นอนจากผู้ผลิตรายใหญ่ ผู้ผลิตและอาจเร็วที่สุดเช่นกัน
มาเน้นเรื่องรถกัน…
เป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่น่าทึ่ง แต่ก็มีความเศร้าเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่ใช่เพราะว่าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน แต่เป็นเพราะทีมวิศวกร นักออกแบบ และนักแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมได้คิดทบทวนและขัดเกลาทุกรัศมี รู และใบมีดอย่างไม่รู้จบเพื่อให้รถขนาดใหญ่คันนี้แล่นไปในอากาศด้วยความเร็วที่ไม่มีใครเทียบได้ในปัจจุบันและมีความปลอดภัยเหมือนกัน เสถียรภาพตามที่ VW ต้องการของกอล์ฟ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จะได้สัมผัสกับสิ่งที่พวกเขาทำให้เป็นไปได้ ความสำเร็จของพวกเขาน่าทึ่งมาก แต่เกือบทั้งหมดเป็นวิชาการ
ฉันไม่ต้องการที่จะลบล้างความพยายามของวิศวกรระบบส่งกำลัง แต่ Super Sport ที่มีกำลังแรงม้า 100PS (98.6bhp) เพิ่มเติมถูกซื้อมาค่อนข้างถูกโดยใส่ turbos ที่ใหญ่กว่าสี่ตัวเข้ากับเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8.0 ลิตรของมัน ขีด จำกัด รอบเพิ่มขึ้น 300 รอบต่อนาทีเป็น 7100 โดยมีแรงบิดสูงสุด 1176 ปอนด์ฟุตตอนนี้ใช้ได้ระหว่าง 2250 ถึง 7000 รอบต่อนาทีแทนที่จะเป็น 6000 เกียร์ท๊อป (ที่เจ็ด) ตอนนี้ยาวขึ้น 3.6% ระบบกันสะเทือนได้รับการแข็งขึ้นเล็กน้อย และการปรับลดแรงสั่นสะเทือน, ESC และแผนที่การบังคับเลี้ยวทั้งหมดได้รับการปรับแต่งเพื่อให้มีเสถียรภาพในความเร็วสูงดีขึ้น มิชลินได้พัฒนายาง Pilot Sport Cup 2 ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีความเร็วสูงสุด 310 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 500 กม./ชม. (สถิติอื่น) และวิ่งบนแท่นขุดเจาะที่สร้างขึ้นเพื่อทดสอบยาง Space Shuttle เพื่อให้แน่ใจว่ายางเหล่านี้สามารถทนต่อน้ำหนัก 5300 ก. ที่เกิดขึ้นได้ เส้นรอบวงด้วยความเร็วนั้น ที่วีแม็กซ์ เครื่องวัดความดันลมยาง 44 ก. ซึ่งวางอยู่บนล้อนั้นมีน้ำหนักพอๆ กับชายที่โตแล้วสองคน ยางแต่ละเส้นได้รับการเอ็กซ์เรย์เพื่อความไม่สมบูรณ์ก่อนส่งมอบ
จะต้องมีแอโรที่น่าทึ่งในที่ทำงาน…
อาจเป็นส่วนที่น่าประทับใจที่สุดของสูตรนี้ สามารถทำให้รถมีรูปร่างเหมือนปีกบินผ่านอากาศได้เกินกว่าความเร็วของเครื่องบิน ในขณะที่รักษาปีกของรถให้ราบบนดาดฟ้าเพื่อลดการลาก ส่วนหน้าตัดเฉือน เจาะ และรัศมีอย่างมีศิลปะเพื่อให้อากาศที่ไหลผ่านเกาะติดกับตัวรถเป็นการไหลแบบลามินาร์ที่สมบูรณ์แบบ เก้ารูบนปีกด้านหน้าแต่ละข้างช่วยลดแรงกดที่ส่วนโค้ง แต่ยังอ้างอิงถึง EB110 Super Sport ซึ่งมีแรงม้าน้อยกว่าพันแรงม้า
ที่ด้านหลัง Super Sport ได้รับการกำหนดค่าหางยาวใหม่ที่โดดเด่นด้วยการขึ้นรูปคาร์บอนไฟเบอร์ที่อุดมสมบูรณ์โดยเพิ่มความยาว 25 ซม. ตัดการลากโดยยึดอากาศให้นานขึ้นและลดพื้นที่ ‘การฉีกขาด’ ในแนวตั้งลง 44% ที่ด้านหลังสุดที่อากาศออกไปและปั่นป่วนในที่สุด นอกจากนี้ยังช่วยให้มีดิฟฟิวเซอร์ใต้ท้องรถที่ยาวขึ้น ซึ่งยาวที่สุดในรถโปรดักชั่น แฟรงค์ ไฮล์ ดีไซเนอร์อ้างว่า ตอนนี้ท่อไอเสียซ้อนกันในแนวตั้งเพื่อให้ดิฟฟิวเซอร์มีพื้นที่ผิวมากขึ้น
Ferdinand Piëch ผู้ล่วงลับก็พยักหน้ารับ คนที่ซื้อ Bugatti ให้กับ Volkswagen และมีโครงการสัตว์เลี้ยงของ Veyron Porsche 917 ของเขาใช้โครงแบบ ‘langheck’ เพื่อแยกแยะความเสถียรของความเร็วสูง แต่ในขณะที่ 917 ‘kurzhecks’ แบบสั้นนั้นดูดีกว่ามาก ฉันคิดว่า Chiron หางยาวเป็นสายพันธุ์ที่ดีที่สุด และฉันก็ไม่รู้สึกละอาย จะบอกว่าถ่ายแบบแฟนบอยก่อนขับ
