แล้วผลงานเป็นยังไงบ้าง?

แล้วผลงานเป็นยังไงบ้าง?

เมื่อคุณคิดเกี่ยวกับมัน การกำหนดค่าเครื่องยนต์ยังค่อนข้างแปลกอยู่ รถเครื่องวางกลางคันอื่นๆ มี V8 ที่บูดบึ้ง, บูดบึ้ง, โดยธรรมชาติมีอะไรบ้าง? คู่แข่งเครื่องยนต์วางกลางอื่น ๆ ที่เป็นไปได้ทั้งหมดมีเสียงกรีดร้องแบบเทอร์โบหรือหกสูบมากกว่าแปด

หลังจากผ่านไปสองสามไมล์แรก คุณจะได้เรียนรู้ว่าเครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นเพียงใด และวิธีการใช้แรงบิด huuuuuuuge ให้เกิดประโยชน์สูงสุด คุณไม่จำเป็นต้องใช้คันเร่งเต็มที่แม้ว่าคุณจะออกไปเที่ยวในชนบท แต่ช่วงกลางที่บวมนั้นก็มากเกินพอที่จะเดินหน้าต่อไปได้อย่างเหมาะสมในขณะที่ V8 ตะคอกผ่านท่อโครเมียมเหล่านั้น เมื่ออยู่บนเรือสำราญ เครื่องยนต์จะหยุดนิ่งจริงๆ และหากคุณอยู่ในโหมด Tour เทคโนโลยีการปิดใช้งานกระบอกสูบจะไม่เปลี่ยนหมายเหตุของเครื่องยนต์มากนักเช่นกัน

แน่นอน เมื่อคุณต้องการพลังทั้งหมดนั้น ‘Vette ร้องเสียงดังพอที่จะทำให้หน้าต่างแตกในเมืองต่างๆ ได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอยู่ในโหมดลู่วิ่ง) ด้วยการส่งกำลังเชิงเส้นที่แม้แต่เครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาอย่างดีที่สุดก็สามารถทำได้’ ค่อนข้างสื่อสารกับล้อได้เต็มที่ เพียงพอที่จะทำให้ชีพจรเต้นเร็วขึ้นและห่างไกลจากความช้า แต่ก็ยังมีอีกเล็กน้อยที่คุณรู้ว่าเชฟโรเลตได้เหลือพื้นที่บางส่วนไว้เหนือโมเดลระดับเริ่มต้นทางเทคนิคนี้เพื่อขุมพลังที่มากขึ้น เครื่องยนต์ความจุขนาดใหญ่ดังกล่าวมีกำลังมากกว่า 475bhp

และในขณะที่บางคนอาจคร่ำครวญถึงการไม่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา ระบบคลัตช์คู่แบบอัตโนมัติแปดสปีดใหม่ก็น่าประทับใจเช่นกัน: การเปลี่ยนแปลงนั้นรวดเร็วและส่งมอบโดยไม่สะดุด รวมทั้งลดเกียร์ลง ตัวไม้พายนั้นค่อนข้างพลาสติก แต่การกระทำของพวกเขาคือการคลิกเบา ๆ เช่น Alfa Giulia Quadrifoglio มากกว่าการกระทำของปืนไรเฟิลของ McLaren

Corvette รับมืออย่างไร?

แน่นอนว่ามันเป็นรถที่พยายามจะเหยียบเส้นบางๆ ระหว่าง GT กับรถสปอร์ตอย่างดีที่สุด โดยตัวอย่างที่ดีที่สุดของสิ่งนี้คือการขับขี่

ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่แบบใหม่ พร้อมด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้ในรุ่นทดสอบรถเก๋งของเรานั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง ใน Tour มันดูดซับความไม่สมบูรณ์มากมายบนพื้นผิวถนน คุณต้องเตือนตัวเองว่าคุณกำลังขับรถสปอร์ตสองที่นั่ง ไม่ใช่รถเก๋งสำหรับผู้บริหาร เส้นทางการทดสอบของเราทางตะวันออกของแฟรงก์เฟิร์ตครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ทางด่วน Autobahn และทางลาดยางในชนบทที่ราบเรียบ ไปจนถึงการระบายน้ำบนถนนในเมืองที่มีหลังคาคลุมและแม้แต่พื้นผิวที่แตกหักอย่างเหมาะสม ทั้งหมดนี้ได้รับการจัดการด้วยความมั่นใจในตนเอง แม้ว่าคุณจะก้าวขึ้นสู่ Track ซึ่งระบบกันกระเทือนแน่นที่สุด ก็ต้องชื่นชมวิธีการควบคุมก้อนและการกระแทก

สำหรับการบังคับเลี้ยว มันสามารถบังคับทิศทางได้สบายๆ หรือบังคับทิศทางได้เหมือนกัน เมื่อคุณจับล้อที่โค้งมนและเกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ใน Tour มีความเฉื่อยนอกจุดศูนย์กลางที่คุณมองไม่เห็นในคู่แข่งของยุโรป แต่ให้ความรู้สึกเหมือนได้รับการออกแบบมาแบบนั้น เนื่องจากโหมด sportier ขจัดความหย่อนคล้อยนั้นออกไปโดยสิ้นเชิง ทำให้การบังคับเลี้ยวเป็นระบบบังคับโดยตรงแต่ไม่ได้ช่วยมากเกินไป คุณรู้สึกว่ารถหมุนรอบก้นของคุณ

กริ๊ปมีมากมายจากมิชลินเหล่านั้น จนถึงจุดเดียวที่ ‘Vette เสียการยึดเกาะถนนคือเมื่อเรากระตุ้นมันโดยตั้งใจ กีบไว้ตรงกลางมุมโดยไม่จำเป็น และมันจะเลื่อนในโหมดติดตาม แต่ควบคุมได้ง่าย การประนีประนอมคือเสียงยางมาก ช่วงบน Autobahn ทำให้เสียงคำรามของยางคงที่ซึ่งเอาชนะคู่แข่งที่มีเจตนาและประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกันได้ดีขึ้น ดังนั้น คุณจะต้องเปิดเพลงของคุณผ่านซับวูฟเฟอร์ที่ดังของระบบสเตอริโอ Bose เพื่อชดเชย

ฉันจะไม่รังเกียจเบรกที่คมชัดกว่านี้ แม้ว่า Brembos สี่ลูกสูบเหล่านี้เป็นรุ่นอัพเกรดเหนือรถมาตรฐานในสหรัฐอเมริกา แต่พวกเขาก็รู้สึกดี กัดอีกเล็กน้อยจะไม่ผิดพลาด

ฉันสามารถหาซื้อได้ที่ไหนในสหราชอาณาจักร?

เชฟโรเลตกล่าวว่ากำลังตั้งค่าตัวกำหนดค่าข้อมูลจำเพาะของยุโรปสำหรับการสั่งซื้อในอนาคต ดังนั้นคุณสามารถระบุความต้องการของคุณตามเนื้อหาในหัวใจของคุณเหมือนกับที่ชาวอเมริกันสามารถทำได้ แต่ในแง่ของการซื้อจริงๆ ร้านเดียวของคุณในสหราชอาณาจักรคือ Ian Allan Motors ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซอร์รีย์ เนื่องจากเชฟโรเลตไม่มีตัวแทนจำหน่ายที่นี่ แบรนด์นี้ถอนตัวออกจากตลาดยูโรเมื่อหลายปีก่อน

ราคาสำหรับ Corvettes เริ่มต้นที่ 74,200 ปอนด์ – คุณจะได้ Corvette Stingray 2LT coupe กับ Z51 pack ดังกล่าว พร้อมด้วยชุดอุปกรณ์อื่นๆ เช่น เครื่องบันทึกข้อมูลประสิทธิภาพสำหรับวันในสนาม ระบบนำทาง ระบบเสียง Bose ที่ดี เบาะนั่งที่ปรับความร้อนและเย็นได้ และที่จอดรถ กล้องมาตรฐานทั้งหมด รุ่น Corvette Convertible เริ่มต้นที่ 79,000 ปอนด์

ราคาเริ่มต้นนั้นตัดราคา Porsche 911 ประมาณ 10,000 ปอนด์ (และนั่นคือก่อนที่คุณจะไปกับรายการตัวเลือกของ Porsche) และ Cayman GT4 อย่างไรก็ตาม มันอยู่ในสนามเบสบอลเดียวกันกับ F-Type P450 ของ Jaguar และ BMW M4 ในแง่ของราคา แน่นอนว่าเป็นคู่แข่งกัน แต่มีบางอย่างเกี่ยวกับ Corvette ที่จะทำให้คุณหลงใหล…

Chevrolet Corvette C8: คำตัดสิน

รู้สึกเหมือนเป็นเวลาที่เหมาะสมสำหรับการเปิดตัว Corvette ทั่วโลกอย่างเหมาะสม สิ่งที่ดีที่สุดคือการเป็นแกรนด์ทัวเรอร์ 2 ประตู โพสท่าเคลื่อนที่ได้สะดุดตา และรถสปอร์ตที่จัดเรียงอย่างเหมาะสมในเครื่องเดียว มีความสง่างาม น่าทึ่ง และรวดเร็วเพียงพอ และแสดงถึงความคุ้มค่าสูงสุดเมื่อดูราคาปลีก

ขอบรถจะนุ่มเล็กน้อย ถึงขนาดที่แฟน ๆ ของปอร์เช่และ BMW อาจยังเย้ยหยันเมื่อหันไปหาปาร์ตี้ในยุโรป และรูปลักษณ์อาจไม่ถูกใจใครทุกคน แต่ Corvette ชดเชยได้ด้วยการประชดประชัน สนุก.